Спецификации

Давление топлива, кГс/см 2

ажигание включено, двигатель не запущен 3.3 ÷ 3.8

Давление в системе питания при холостых оборотах двигателя

Четырехцилиндровые двигатели

Вакуумный шланг подсоединен 2.7 ÷ 3.2

Вакуумный шланг отсоединен 3.3 ÷ 3.8

Двигатели V6

Вакуумный шланг подсоединен 2.2 ÷ 2.8

Вакуумный шланг отсоединен 2.9 ÷ 3.4

Остаточное давление в системе (спустя 5 минут) 2.1 ÷ 2.8

Максимальный напор, развиваемый топливным насосом 4.55

Электрическое сопротивление инжекторов впрыска, Ом 13.5 ÷ 19

Усилия затягивания резьбовых соединений Н•м

Гайки крепления корпуса дросселя 22

Болты крепления топливной магистрали (4-цилиндровые двигатели) 11.5

Крепеж регулятора давления топлива 4-цилиндровые двигатели (болты) 12.2

Двигатели V6 (вворачивается в магистраль) 30

Гаситель пульсаций топлива 22

Расположение компонентов системы питания в двигательном отсеке 4-цилиндровых
Расположение компонентов системы питания в двигательном отсеке 4-цилиндровых моделей


1 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
2 — Корпус дросселя
3 — Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
4 — Нагнетательная камера воздушного тракта
5 — Регулятор давления топлива
6 — Топливная магистраль(на впускном трубопроводе)

Расположение компонентов системы питания в двигательном отсеке (модели V6)
Расположение компонентов системы питания в двигательном отсеке (модели V6)


1 — Топливные магистрали (под крышкой)
2 — Регулятор давления топлива
3 — Корпус дросселя
4 — TPS
5 — IAC (под корпусом дросселя)
6 — Нагнетательная камера воздушного тракта

Система питания состоит из топливного бака, помещенного в нем электрического топливного насоса, реле топливного насоса, топливной магистрали с инжекторами впрыска, регулятора давления топлива, сборки воздухоочистителя и корпуса дросселя. Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы электронной системой впрыска топлива.
Система программируемого впрыска топлива (PGM-FI)

В системе PGM-FI электрические импульсы четко ограниченной длительности используются для управления впрыском топлива через инжекторы непосредственно во впускной порт каждой из камер сгорания двигателя. Момент и длительность времени открывания каждого из инжекторов контролирует модуль управления функционированием силового агрегата (РСМ). РСМ непрерывно отслеживает различные рабочие параметры двигателя и на основании поступающей информации определяет требуемый объем впрыскиваемого в каждый из впускных портов топлива. Корпус дросселя в данном случае служит только для управления подачей в систему питания воздуха. Ввиду того, что каждый из цилиндров оборудован собственным инжектором, данная схема обеспечивает возможность очень точного управления составом воздушно-топливной смеси.

    Смотрите также:

    Сигнализатор неисправности систем двигателя (для автомобилей с бензиновым двигателем)
    Данный сигнализатор включается при повороте ключа в замке зажигания в положение ON (II). Если сигнализатор включился в любое другое время, это свидетельствует о возможной неисправности одной из с ...

    Предохранители
    В автомобиле имеются две коробки предох ранителей. Внутрисалонная коробка предохранителей находится в нижнем углу слева от водителя. Подкапотная коробка предохранителей расположена слева в з ...

    Складывание спинок задних сидений
    Для обеспечения удобства использования салона предусмотрено раздельное складывание спинок задних сидений. Даже если какаялибо из спинок крайних задних сидений сложена, сохраняется возможность пере ...