Проверка исправности функционирования модуля управления зажиганием (ICM)

ПРОВЕРКА

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте исправность подачи питания на модуль зажигания. Отсоедините электропроводку

1. Проверьте исправность подачи питания на модуль зажигания. Отсоедините электропроводку от модуля ICM. При включенном зажигании (не запуская двигатель) проверьте наличие напряжения в следующих точках:
a) На моделях V6 подсоедините вольтметр между клеммой черно-желтого провода (клемма № 2) и массой кузова . Прибор должен зафиксировать напряжение батареи;

b) На 4-цилиндровых моделях необходимо снять с распределителя крышку и бегунок,

b) На 4-цилиндровых моделях необходимо снять с распределителя крышку и бегунок, затем отсоединить от модуля ICM черно-желтый провод и проверить наличие напряжения между его клеммой и массой при включенном зажигании и незапущенном двигателе.

2. Проверьте состояние контура зажигания и сопутствующих компонентов. Если напряжение на ICM отсутствует, проверьте состояние электропроводки на участке цепи между модулем и выключателем зажигания (см. Главу Бортовое электрооборудование). В первую очередь всегда следует проверять состояние предохранителей выключателя зажигания №№ 41 (на 100 А) и 42 (на 50 А) в расположенном под капотом монтажном блоке реле/предохранителей. Также проверьте предохранитель № 6 (на 15 А) в монтажном блоке под панелью приборов автомобиля. Внимательно исследуйте электрический контур и удостоверьтесь в том, что выключатель зажигания обеспечивает подачу питания на ICM при повороте ключа в положение ON. В случае необходимости обратитесь к схемам электрических соединений.
3. Удостоверьтесь в исправности подачи питания от катушки зажигания на ICM. При включенном зажигании (не запускайте двигатель) удостоверьтесь в наличии напряжения между бело-черным (4-цилиндровые двигатели VTEC)/бело-синим (4-цилиндровые двигатели без VTEC)/синим (двигатели V6) проводом и массой кузова. Должно иметь место напряжение батареи.
4. Если напряжение отсутствует, проверьте цепь на участке между соответствующим проводом и катушкой. Также проверьте обмотки катушки (клеммы А и В на 4-цилиндровых двигателях и клеммы 1 и 3 на двигателях V6) на наличие внутренних обрывов (см. Раздел Проверка состояния и замена катушки зажигания).
5. Если катушка и электропроводка цепи в порядке, а искрообразование отсутствует, замените ICM.

    Смотрите также:

    Замена трансмиссионного масла РКПП
    (каждые 48 000 км [30 000 миль] пробега или раз в 24 месяца)  ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Замена MTF должна производиться в строгом соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля. 2. ...

    Выбор языка
    Нажмите и удерживайте кнопку INFO (Информация) для входа в режимы настройки, затем кратко нажмите на эту же кнопку столько раз, сколько потребуется для выбора режима LANGUAGE (Язык). Как тольк ...

    Интервалы текущего обслуживания автомобиля
    Оговоренные в настоящем Разделе интервалы текущего обслуживания автомобиля рассчитаны на самостоятельное выполнение владельцем транспортного средства всех необходимых процедур. Продолжительность и ...